這次我們看到的是來自美國斯坦福大學的研究人員設計了這個充電系統(tǒng)，原理還是比較簡單的就是以前的特斯拉磁性諧振電感耦合技術，也可以叫做電磁效應。一般電動汽車運動在鋪設在高速公路車道中央的磁性線圈時，而車內(nèi)的電磁線圈可以獲得電力，隨即輸入電池中，為汽車提供源源不斷的動力。實驗數(shù)據(jù)表明，他們研發(fā)的這種充電系統(tǒng)平均每6.5英尺能夠傳輸10千瓦的電力，效率高達97%。雖然該系統(tǒng)會影響汽車的行駛速度，但是同時在一定程度上有效解決了電動汽車充電時間長、電池容量小、以及續(xù)航時間短等問題，這樣以后行駛在高速公路上就不用擔心電池的續(xù)航時間問題了。
不過現(xiàn)在還需要解決的就是電磁對于人體的健康是否有一定的影響，其次就是優(yōu)化電磁電能的轉換效能。
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